哪国的经济学家？听谁话的？这种鸟命题也拿出来评论？说稳定的一定是没呆过基层的杂毛鸟，尾巴插个鸡毛毯子来冒充凤凰的吧。油价高，则运费贵，运费贵，则物价贵，出门开车成本贵，这是基本道理。叫那杂毛鸟多去基层泡泡，别一天到晚坐办公室想馊主意，恶心大伙。

自动驾驶技术成熟了吗？

就目前来看，自动驾驶仍然在发展中，而就在18日，一起交通事件再次把无人驾驶的安全性重新带回我们的视线。

自动驾驶技术成熟了吗？

当地时间上周日晚间，在靠近凤凰城的一个叫做Tempe的地方，Uber的自动驾驶汽车撞倒了一位行人并导致其死亡。这是自动驾驶近十年的发展史上最严重的一起伤人致死案，也是第一起全自动驾驶车辆导致的致命事故。

就目前看，交警部门并没有将责任完全归咎于Uber，相反的，交警部门更有可能将这起事件的责任归咎于行人，但是究竟目前的无人驾驶技术到怎么样一个水平了呢？目前多数在试验中的无人驾驶已经到了一个L4的水平。以下是美国高速交通安全管理局对于无人驾驶的水平的定义。目前特斯拉，沃尔沃等厂商已经对外开始普及Level 3的自动驾驶技术，而Level 4自动驾驶运算量增长迅速，所以小编觉得无人驾驶的发展是和新能源汽车的发展同步进行的，等我们最终普及新能源汽车时，无人驾驶才真正来临。

Level 0（无自动化）:由人类驾驶者全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助。Level 1（驾驶支援）:通过驾驶环境对放线盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，对其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。Level 2（部分自动化）：通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。Level 3（有条件自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者提供适当的应答Level 4（高度自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等。Level 5（完全自动化）：由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。人类驾驶者在可能的情况下接管。在所有的道路和环境条件下驾驶。